Hyundai Tucson 2021 | Prueba/review | Coches SoyMotor.com

Motor

Hyundai ha presentado el Tucson 2021, la cuarta generación del SUV coreano que viene con argumentos suficientes para luchar en uno de los segmentos más competidos del mercado: el de los SUV generalistas de tamaño medio. El Tucson se presenta con una estética muy renovada, mayor digitalización interior y una gama mecánica que abraza la electrificación, con opciones 'mild-hybird' e híbridas.
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Comentarios

  • Josete Movil
    Josete MovilHace un día

    6,2l/100km??? Tengo el mismo modelo y versión 4x4 y llevo 360km y voy ya por 7,6l/100km

  • Fernandoh Galindo
    Fernandoh GalindoHace 13 días

    horrible, que les pasa a los coreanos que van para atrás, todos sus diseños son horribles respecto a las generaciones anteriores

  • Fran R Muñiz
    Fran R MuñizHace 13 días

    ¿Diferencias entre ese y el myhibrid ?gracias saludos

  • Adolfo Aguilar
    Adolfo AguilarHace 14 días

    Asqueroso el diseño frontal y el resto un meeee😑😑😑

  • Nicolás Espinoza
    Nicolás EspinozaHace 24 días

    Cual me recomiendan? Hyundai Tucson (este modelo) o Citroen C5 Aircross

  • Javier Torres Riaza
    Javier Torres RiazaHace un mes

    Gracias por el video. Nos puedes decir cual es el nombre del color? engine red o sunset red? ;)

  • Jorge Morillo Jiménez

    Jorge Morillo Jiménez

    Hace 29 días

    Sunset red. Y para ser más certeros, te puedo decir que pintar así el Tucson te cuesta 560 euros. Un saludo!

  • Area 51
    Area 51Hace un mes

    Este coche pide a gritos una comparativa

  • Antonio Gómez Diaz
    Antonio Gómez DiazHace un mes

    Aver si me puedes responder en el 1.6 150cv cual es la diferencia de precio entre el 4x2 y el 4x4??

  • George Of The Jungle
    George Of The JungleHace un mes

    O sea, que tiene 230 caballos pero no se notan. ¿Y eso cómo es posible?

  • George Of The Jungle

    George Of The Jungle

    Hace un mes

    @Jorge Morillo Jiménez Ya, eso será que tiene una curva de par plana, no como los turbos viejos (R5 Turbo p.ej.) o los VVT/VTEC etc con respuestas picudas (lo que tú llamas "patada"). Los turbo diesel modernos también son así, el par se dispara al máximo casi enseguida y a partir de 1500 rpm o por ahí es constante todo el rato, y la entrega de potencia es por lo tanto progresiva (par*rpm).

  • Jorge Morillo Jiménez

    Jorge Morillo Jiménez

    Hace un mes

    No se entienda mal. El coche corre, pero lo hace de forma bastante progresiva. Me refiero que no hay que esperar la sensación que aportan 230 caballos 100% térmicos (sobre todo si hablamos de un motor turbo, que deja notar su patada a partir de X vueltas). La cifra de potencia que se da es el máximo cuando el motor de combustión y el eléctrico dan todo lo que tienen, lo que no sucede en todo momento. ¡Un saludo!

  • Ma. Sol Recalde Dueñas
    Ma. Sol Recalde DueñasHace un mes

    Espectacular lindo

  • Lord Pallantia
    Lord PallantiaHace un mes

    Una puntualización @SoyMotor la versión HEV si se puede elegir en 4X2 o 4X4

  • NextRide Channel
    NextRide ChannelHace un mes

    Lastima esaparte trasera esta rara parecen colmillos, el interior esta lindo

  • Carlos Serrudo Borja
    Carlos Serrudo BorjaHace un mes

    Ya no se fabriacara en caja mecánica?

  • walter De Leon
    walter De LeonHace 2 meses

    Está como rara

  • Kal-El
    Kal-ElHace 2 meses

    La caja es de doble embrague de 6 velocidades tipo DSG, no de convertidor de par.. Los plásticos instalados en el interior todos duros, no hay acolchados ninguno, solo un poco el que está pegado pegado al cristal delantero.. Los demás, todos duros,puertas, consola, etc, iguales q los del Kona híbrido q tiene mi padre hace un mes.... Mucho dinero para tener esas calidades. Consumos de 8 y 9 litros/100...de 6 litros ni de broma, no engañe a los espectadores y digan la verdad... De media saca 8 - 9 litros, em una conducción diaria y real, no en unos kms de pruebas.. He probado uno híbrido en el concesionario de mi localidad que tenían de prueba unas varias horas, y saca eso de media. No interesa. Saludos

  • Kal-El

    Kal-El

    Hace 2 meses

    @Jorge Morillo Jiménez disculpe pero sigue equivocado... Es de doble embrague tipo DSG de 6 v,,, tenemos en la familia un Kona hace un mes y algo con ese mismo sistema híbrido pero sin turbo, y es como le comento.... En eso han querido marcar las diferencias con Toyota con sus CVT tan ruidosos q hacen revolucionar tanto el motor en aceleraciones, haciendo el efecto de "patinar embrague". Felices fiestas

  • Jorge Morillo Jiménez

    Jorge Morillo Jiménez

    Hace 2 meses

    En el híbrido y en el híbrido enchufable no, la caja es por convertidor de par. En el resto sí es un doble embrague llamado DCT con 7 velocidades. Un saludo y ¡felices fiestas!

  • Yisus Hernandez
    Yisus HernandezHace 2 meses

    Me gustaba mas el modelo pasado

  • OmiBryant
    OmiBryantHace 2 meses

    La mejor explicación de las que he visto. Sólo una puntualización. El cambio de los HEV y los PHEV no es por convertidor. Lleva un embrague multidisco de accionamiento variable por presión de aceite, generada por una bomba de alto voltaje. Un cambio automático tradicional pero hibridado. Una auténtica genialidad. Sí comparte con los cambios de toda la vida el tren de engranajes y demás.

  • Angel Zambrano
    Angel ZambranoHace 2 meses

    Excelente coche. Me ha gustado el Tucson desde su primera generación, y con esta nueva me declaro enamorado de él. Muy buen trabajo, este vídeo ha sido tan completo como el equipamiento del coche. ¡Enhorabuena! 😉👍

  • Marvin maveric1
    Marvin maveric1Hace 2 meses

    Soy de Latinoamérica...SHIT

  • ra dar
    ra darHace 2 meses

    buena prueba y el vehículo tiene una estética muy acertada

  • Cocoops
    CocoopsHace 2 meses

    Buen video rodado en El Pardo

  • Jorge Morillo Jiménez

    Jorge Morillo Jiménez

    Hace 2 meses

    Jajaja. Eso es. ¡Buena vista!

  • gabriel sanz pascual
    gabriel sanz pascualHace 2 meses

    Cómo ha cambiado Hyundai en pocos años! Si mantiene los precios contenidos, cada vez menos por desgracia, se van a posicionar muy arriba en ventas. El interior aparenta ser muy premium, lo bien integrada que está la pantalla, los remates y aireadores, no parece generalista y además, a mi gusto al menos, es muy bonito y eso que no me van para nada los SUV

  • Discomovil Atlantica Zaragoza

    Discomovil Atlantica Zaragoza

    Hace un mes

    Eso es lo que tienen muchos generalistas (hyundai tucson, renault koleos, peugeot 5008...) que se acercan demasiado a los premiun y son mucho mas baratos

  • Joan B.
    Joan B.Hace 2 meses

    Soy el único al que no le gustan esos intermitentes traseros tan abajo? Se ven como anticuados.

  • Discomovil Atlantica Zaragoza

    Discomovil Atlantica Zaragoza

    Hace un mes

    Totalmente de acuerdo, diseño muy bonito pero les falta rematar con unos intermitentes mas estilizados y a la altura correcta

  • Francisco Tora Anton
    Francisco Tora AntonHace 2 meses

    Este Tucson híbrido se va a vender mucho va a triunfar saludos

  • Salva Martínez
    Salva MartínezHace 2 meses

    Precioso coche!!! El interior se ve muy premium. ¿Es así?

  • Salva Martínez

    Salva Martínez

    Hace 2 meses

    @Kal-El Fuí a verlo y a mí me encantó. Vi una gran calidad de ajustes. Si es cierto que había plástico duro pero de muy buena calidad. Plásticos de fluoropolímeros y poliuretanos que garantizan un gran rendimiento en el tiempo. Es más creo que habrá ciertos materiales más "gomosos" que con el tiempo acabarán crujiendo antes que este tipo de plástico tratados. Hay que recordar que el objetivo es que con el tiempo el ensamblaje de las piezas no cruja y a partir de aquí puedes jugar con los materiales que quieras. No se... Espero no haber metido mucho rollo.

  • Kal-El

    Kal-El

    Hace 2 meses

    Plásticos duros por todas partes, puertas completas, salpicadero, consola. Fui a verlo hace unos dias al concesionario y me decepcionó por dentro, tocase donde tocase, duro, la única parte algo blanda es la pegada al cristal, y poca... Lo demás, duro... Vaya a verlo y toque.. Hasta un i30 trae mas acolchados q el nuevo Tucson. para lo q piden por él, lo veo con pocas calidades....

  • Jorge Morillo Jiménez

    Jorge Morillo Jiménez

    Hace 2 meses

    @Salva Martínez Más allá de lo semejante o no que sean, creo que es interesante ver qué Tiguan te podrías comprar por lo que vale este Tucson. Y ojo, que por Tiguan vale cualquier SUV premium. Para mí está claro. Mejor modelo generalista a tope que premium “a medias”.

  • Salva Martínez

    Salva Martínez

    Hace 2 meses

    @Jorge Morillo Jiménez Esta versión de Tucson que estaría ¿al mismo nivel que un Tiguan?

  • Jorge Morillo Jiménez

    Jorge Morillo Jiménez

    Hace 2 meses

    Lo es lo es. Aunque la versión que ves es la más equipada de todas.

  • ADRIAN Romero
    ADRIAN RomeroHace 2 meses

    Genial el vídeo!!

  • David Romero
    David RomeroHace 2 meses

    buen video. la diferencia de maletero es si tiene tracción a las 4 ruedas?? sigue así eres el mejor Jorge!!

  • Jorge Morillo Jiménez

    Jorge Morillo Jiménez

    Hace 2 meses

    Hola David. Varía en función del motor que equipe. Los 620 litros son para los gasolina sin electrificar, luego va el híbrido con 616, 598 tiene el Diesel, 577 los mild-hybrid de gasolina y 546 los mild-hybrid Diesel. De momento no se han comunicado variaciones de capacidad a igualdad de motor y diferente tracción. Y gracias por la parte que me toca, seguiremos trabajando para traeros los mejores vídeos posibles. Un saludo.

  • Ginés Fernández
    Ginés FernándezHace 2 meses

    Muy buena prueba. Excelentemente explicado. Esperando la prueba del PHEV.

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